杭州发展重心西移

大乌珠

杭州近十年发展最闪耀的板块是哪？

包括未来科技城、紫金港科技城等在内的城西科创大走廊，无疑是当仁不让的。

以未来科技城为核心的余杭区，一路逆袭超过了多个市内和省内经济强区县，直至登顶。即便被一分为二，经济数据依然拔得杭州全市头筹。

曾经不起眼的绕城西，仅用了10年左右就有底气叫板钱塘江两岸。

许多专家都感慨一句杭州的发展模式：市长向东，市场向西。

大城西这种暴走的发展模式，逐渐也遇到了一些瓶颈，比如发展空间慢慢饱和。

近两年应运而生的“云城”，就是为城西科创大走廊开辟新的“战场”，拓宽发展道路。

但云城最大的制约因素，依然是土地空间。这片看似平坦和炽热的土地，实际充满了“永久基本农田”的约束。

此前云城规划的官方表述中，也类似的描述。不过，这个大问题可能即将被解决。

最近，网上流传出多张杭州城市开发边界图，很可能是2021-2035年新的总体规划范围。

杭州西站北、东、西三个方向，双铁上盖区，以及西湖区的兰里景区，云城的容量大增，足以再大开发10年！

这些新崛起的板块，每一个都“含金量”十足！

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兰里景区，将成为大城西的“奇兵”。

如果把杭州比喻成一张围棋盘，每一个板块是棋盘上的棋子，那么把原先永农属性的兰里划为建设范围，就是围墙上的“神之一手”！

仅用一子，就达到了激活整片区域的效果！

先来看看兰里区域的卫星图。

南面是西湖大学、阿里云总部所在的云谷板块，北面是有世界文化遗产底蕴的良渚板块，东面是三墩北。

每一个都是炙手可热的板块，但由于兰里这片永农的阻隔，它们之间的板块联系又很弱，特别是良渚和云谷之间。

新的总规把兰里划入可建设区后，这一大片区域将连成一个整体。

兰里将为云谷板块拓宽发展空间，连接良渚后，北向的交通也会更加通畅，良渚的商业配套也能共享。

余杭区较早前曾提出过一个概念，“争取将良渚新城打造成城西科创大走廊第五城”。（其余四城为：未来科技城、紫金港科技城、云城、青山湖科技城）

兰里板块打通后，良渚成功打造“第五城”的条件就有了。

更现实的意义，良祥路等道路将一路通往未来科技城，对于产业和人口的导入极为关键，良渚板块也将迎来新的发展契机。

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杭州西站周边，将崛起一座更大的云城。

云城的概念，在杭州早已鼎鼎大名。

设计理念超前的杭州西站，399.8米的摩天大楼，正在建设的浙大超重力实验室，龙湖天街……目前云城也已有多个楼盘在售。

但如果我们把这片区域就当作是云城，那格局就小了。真正的云城范围，要比这片区域大上N倍。

新总规后，云城将以西站为中心，不断向四周延伸。

西站北片的云城，其实早已出过各种概念，地铁3号线已有两个站点建成，留石快速路也延伸到此。

目前相对比较明确的规划，在吴山、寡山周边建设一座杭州第二植物园，南侧往西站方向延伸。

这座超大的植物园，将变成杭州版的“中央公园”。

另外，曾经也流传，余杭区新的行政中心将建在寡山南侧，新总规也已预留了空间。

西站东片的云城开发，更重要的意义是将同属云城的云谷板块和西站周边连接起来，让大云城不再东西两片割裂。

以阿里巴巴、杭师大等为中心的未来科技城东，将向北拓展。

西站西片区域，将为未科2.0预留更大的开发空间。

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蓄势待发的双铁上盖区。

前面说的每个板块都是重点，但最先起跑的一定是双铁上盖区，也叫苕溪未来社区。

双铁上盖，顾名思义就是高铁和地铁两个停车场的盖板空间。

在地铁停车场上面做城市开发，其实也是“永农”下的无奈之举，当然也是节约土地空间的做法。

目前两个大盖板已经建成，随时可开发建设。

响应的配套，地铁19号线已经通车，苕溪站就等区域开发后开通。12号线的二期也将穿过这里。

根据城西科创大走廊用地导航，已有两块用地待出让，面积分别达到了225亩和263亩，容积率都是1.2。

40万方体量的超级“天空之城”，或许将在明年出让。

新总规将两个停车场周边全部划入可建设区域后，整个片区的开发空间将变得更大，俨然是一座新兴的城市。

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