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高铁时代站台特产还有销路吗?

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发表于 2022-8-5 11:41:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 嘉友(加友) 于 2022-8-5 12:04 编辑

【转帖】

现在有一个词叫“逛吃逛吃”,说的是到一个地方旅行,一边逛街一边品尝当地美食。这让笔者想起小时候,经历过另外一个版本的“逛吃逛吃”——坐着火车,一边听车轮和铁轨发出“咣哧咣哧”的声音,一边吃铁路沿线的特产美食。火车每停一站,站台上就会响起叫卖声,嘉兴的粽子、南京的盐水鸭、德州的扒鸡、天津的大麻花……爱吃的人,可以坐一路、吃一路。

前段时间,山东德州扒鸡股份有限公司传来拟在沪市主板上市的消息,引起很多媒体关注,大家在分析德州扒鸡发展前景的时候,都不约而同地提到了一点:当绿皮火车被高铁取代,曾经作为著名火车美食的德州扒鸡,也失去了一个重要的零售渠道。

是啊,高铁时代,火车在每个车站都只停留两三分钟,站台上的叫卖声消失了,那些儿时吃过的特产都去哪里了?

它们是不是转去了线上经营?有些企业确实在这样做。比如笔者经常坐高铁往返于杭州与北京,每次都会通过12306平台点一份外卖送到座位上。这些年笔者点得最多的是济南西站一家餐厅送的“青岛大虾套餐”。可惜的是,后来这家餐厅不卖大虾套餐了,但笔者还是会选择他们家的“鲅鱼套餐”。大虾和鲅鱼,都透着浓郁的青岛特色,在省城济南的高铁站配送,也算是山东特产了。相信全国还有很多高铁站有这样深藏在APP上的、具有当地特色的餐厅。只要产品做得好,并且能够坚持做下去,应该可以培育出像笔者这样品牌忠诚度很高的顾客。从这个意义上说,德州扒鸡、天津麻花、嘉兴粽子这些传统美食,本身就有很好的市场基础,在互联网上也完全可以有所作为。

要说德州扒鸡依赖绿皮火车才有销路,肯定言过其实。德州扒鸡的历史可以追溯到明朝,而德州火车站是1910年才建成的。火车的开通确实让德州扒鸡产业进入兴盛时期,但如果把火车旅客视为德州扒鸡的主流消费群,那就太过窄化了。事实上,大家都知道德州扒鸡,但未必每个人都去过德州。知道一只鸡好吃,不一定非要跑到原产地去吃才行。所以绿皮火车没有了,沿途美食的销路也没有了,这是一个并不成立的伪问题。

根据山东德州扒鸡股份有限公司的《首次公开发行股票招股说明书》,此次募集资金投资项目的规模为7.58亿元,主要投向苏州生产基地、速冻扒鸡生产和营销网络建设。可以看出,德州扒鸡也在尝试走出原产地,让生产工艺更加适应现代物流,加强营销方面的投入。民国时期,德州扒鸡就因为铁路的开通而远销全国各地,到了高铁时代,地方特产的销路应该更加宽广,没有理由把路越走越窄。


来源:每日商报最经济版   记者:徐昕












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发表于 2022-8-5 12:51:16 | 显示全部楼层
傲游截图20220805125020.png

       德州扒鸡又称德州五香脱骨扒鸡,是著名的德州三宝(扒鸡西瓜金丝枣)之一。德州扒鸡是中国山东传统名吃,鲁菜经典。德州扒鸡制作技艺为国家非物质文化遗产      

       早在清朝乾隆年间,德州扒鸡就被列为山东贡品送入宫中供帝后及皇族们享用。五十年代,国家副主席宋庆龄从上海返京途中,曾多次在德州停车选购德州扒鸡送给毛泽东主席以示敬意。德州扒鸡因而闻名全国,远销海外,被誉为“天下第一鸡”。


不要曲意求人重视,不怕忍受被人忽视。
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发表于 2022-8-6 03:20:16 | 显示全部楼层
德州扒鸡,我还是七十年代探亲途中路过德州时在站台上买过,后来已四十多年没吃过啦。
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