江南北国知青路（连载）

桥工涛哥

临时代客证
　　70 年代以前是从来没有禁止过货车载人，除了正常运营的长途客车、公交车以外，人们出行只能搭货车。
　　自从农场饲养奶牛开始，每天早晨总要派一辆车往杭州的华欧食品厂送几桶（多的时候曾有二十几桶）鲜牛奶，于是几乎每天总有或多或少的人搭乘送奶车进城。
　　每年双抢（盛夏季节抢收早稻、抢种晚稻）时节都有劳力被派去支援北湖大队，也都用货车接送。
　　我也经常载人，不光是搭便车，场里有时组织职工去瓶窑电影院看电影也是用货车接送的。乘过我车的人还有夸我车子开得稳呢，起步稳，刹车也稳，不至于站在上面的人前冲后晃。
　　那时场里有人接新娘子也用货车，我就接过两回。一回是只有 5公里多远的安溪，另一回是约 50 公里外的萧山湘湖农场。车都是公家派的任务，收不收费我不清楚，驾驶员只为尽责做好事，不图报酬的，最多就是多得一包喜糖，回家好哄儿子开心。
　　自从交通监理部门变身为交通警察以后——就是机动车以及驾驶员的管理权由交通部划归公安部以后，规矩就严格起来了。先是禁止人货混装，限定装卸工人的数量；栏板高度不足 120 厘米的车辆，乘车人不得站立；如是长途货运，货厢上只允许有一人照看货物并须留出安全乘坐位置；接着规定有需要临时载人的货车每次载客前必须到交警部门办理“临时代客证”；车况须经检验合格；驾驶员必须具备三年以上安全资历。如被查到“代客证”超过有效期就要受罚。 随着大客车的购入和小客车数量逐步增加，货车载人终于退出历史舞台。

鹰飞

知青前辈的回忆录，就像是一本教科书，把我们年轻一代指向努力奋斗的方向。

大乌珠

桥工涛哥 发表于 2022-5-13 18:09
临时代客证
　　70 年代以前是从来没有禁止过货车载人，除了正常运营的长途客车、公交车以外，人们出行只 ...

       那年还在原运输公司时，单位可以免费加考大客的，当时我早有了大货驾照，又是坐办公室的，想想加考了又会多一个麻烦，再加上客车是载人的，责任重大，最终就没去了。另，帮我看看，下面照片是辆当年杭汽厂改装的加长钱塘江车，照片这个位置在哪里，背后是保俶塔，真想不出是在哪个地方拍的。这个位置怎么看像是在白堤上某个地方呢？

桥工涛哥

谢谢鹰飞和大乌珠互动鼓励！好像是在保俶路左转到北山街口子上，由东南朝西北方向拍的；白堤上是不允许货车通行的，尤其是嘎大的半挂车，这个位置恐怕也要凭特许通行证了。下面我继续发正文。

桥工涛哥

货车限行
　　在 80 年代初以前，杭州除了西湖周边景区道路禁止货车通行外，市区所有道路都是开放的，只要你开得进去。
　　尤其是整条中山路，路面那么窄，自行车还多，却是我们经常要跑的路，因为南星桥有粮库，有铁路货运站，美政桥、紫花埠有好几个各类仓库，海月桥有货运码头，闸口有盐库，都是我们经常提货的地方；那时候钱塘江上还只有唯一一座大桥，因为虎跑路北段属于景区不让走，去萧山运砖瓦、化肥、盐酸都要走这条路过大桥。
　　在任务不紧的日子，我们可以一天只跑一趟，早晨出去到杭州卸掉一车货并装上一车货，可以停在光复路上景阳观门口，上奎元馆吃最便宜的一角一分钱一碗的沃面当午餐。有时候还会停在很少有车经过的国货路上，到太平洋电影院看一场电影再回场。
　　连上海那样的大都市那时候也不禁货车，我开跃进车的时段里，几乎每隔两三个月要跑一趟上海市区提零星货物，即柠檬酸厂要用而杭州却买不到的一些材物料，他们先期会派人去上海各个商行订购开好票，然后让我们派车去上海各条大街小路十几个甚至几十个点提货。我就凭着一张上海交通地图合理安排路线，尽量少走冤枉路。等到后来杭州的物资供应形势好转，这类任务就取消了。
　　还记得唯一一次货车开到西湖：也是在开跃进车的年头里，那天送一车烤鸭炉用的柴蔀头（即山上挖来的树根）到北山街上的新新饭店，事先约好 10 点钟时蒋胜茹会在北山街保俶路口交警岗亭旁等我。蒋胜茹原本是场里女司机，经常开一辆美式小吉普，早些年还拖一只很小的拖斗送牛奶。我回场后就没见过这辆小吉普，蒋师傅人也已调回城里，就在新新饭店工作。
　　西湖边货车禁行，那时候还没有实行通行证制度，她与岗亭交警打好招呼领着我进去。
　　卸货的时候，蒋师傅吩咐厨师为我烧了一碗虾爆鳝面款待，这碗面的味道真叫赞，至今难忘！

大乌珠

桥工涛哥 发表于 2022-5-14 18:46
货车限行
　　在 80 年代初以前，杭州除了西湖周边景区道路禁止货车通行外，市区所有道路都是开放的，只要 ...

       说到杭州新新饭店，我家那位因岳父母南下等待分配工作时，当年就住在新新饭店的，不久她就出生在此，所以在名字里有个带“新”的，每次我们经过饭店，还多了一份情感。也记得1981年，首届中国电影金鸡奖，众多电影明星也都住在此饭店的。那位蒋师傅如果是从此饭店退休的，工资也一定会比你涛哥还要高，因饭店属于省机关事务管理局的。

桥工涛哥

谢谢大乌珠互动鼓励！原来新新饭店还是你夫人的诞生贵地啊，是有福之人哦；蒋师傅当然也是有福之人，前年秋天我们在瓶窑渔老大举办大观山老友聚会她也来参加了的。下面我继续发正文。

桥工涛哥

最远的长途
　　到 1990 年，我们车队已经拥有 10 辆汽车，旧的只有那辆 4 吨三菱了，总吨位已经达到 53 吨。最新的那辆东风 5 吨车由我队最后一名学车者黄桂生主驾，1991 年盛夏，我曾与他搭班跑了一趟路程最远的长途。
　　这趟任务并不是我们场自己的，而是外接业务——为我场附近的乡镇企业长命空调厂送一套中央空调到四川宜宾五粮液酒厂，单程有2500 多公里路。这次虽不要求日夜兼程，但是路程远，两个人跑可以减轻疲劳，也可以缩短日程。出发前一天傍晚我们去装好了车，并与他们厂的押运员约好次日起早上路。
　　第一天我们就跑了 20 个小时，走临安，在昌化停车十几分钟，我特意进街买了几罐茶叶，准备顺便拜访几家亲戚总要带点浙江特产。然后一路向西，出昱岭关入安徽境，经歙县、屯溪、休宁，过祁门折向南行进入江西境，至景德镇北郊再折向西，此时已近傍晚，遇严重堵塞，据说是大量农村人的小型三轮客车因不满政府限制通行的新规矩，故意制造交通堵塞以示抗议，害得我们被堵近三个小时。天黑以后从城里派来大批警察强行驱离、疏导交通，才帮我们解了围，结果我们跑到湖口县城已是半夜以后，夜间轮渡是停航的，我们就在渡口附近住了半夜。
　　一早开航即过渡，第二天经九江、瑞昌入湖北境，经阳新、大冶、鄂州、华容，到达武昌余家头我表哥家已是下午三点多钟，不敢多逗留，只坐了十来分钟即匆匆作别。第一次开车驶过武汉长江大桥，左转进入 318 国道，经仙桃到潜江住宿。
　　第三天路过荆州城北，只能边开车边从车窗往外瞄一眼尚保留完好的古城墙，经枝江到虢亭，从红花套渡口乘轮渡过长江，在渡口附近用了午餐后开始进山，这一段山路就经不过县城啦，只能报一串镇名喽——高家堰、贺家坪、榔坪、野三关，总算在金乌西坠后不久到达红岩寺镇，陌生的山区险路显然不适宜夜间行车，住下吧。
　　第四天早晨有雾，如等雾散又不知要等多长时间，于是就冒险慢行，山路弯弯，视线不好，好在路上车辆极少，路过一个很奇怪的小地名叫鸦鹊水，记忆比较深刻，在离恩施约有十几公里的龙凤镇三岔路口走右边这条路，翻不完的山，拐不尽的弯，自从红花套进山以来，感觉就是一山更比一山高。
　　在利川东郊用了午餐，不进城，右转向北，这一下午又翻过许多山，感觉一山比一山低了，四点多钟时我们终于又见到长江了，还是轮渡过江，没进万县城，继续向西赶了 40 公里路，在分水镇过的夜。
　　第五天，过了梁平，在锦屏镇的三岔路口走左边路，离开了 318国道，经垫江、长寿、江北，约莫三点来钟跨过嘉陵江，在重庆没有停，绕一段山路，擦过璧山，跑到永川已是万家灯火，又住一夜。
　　第六天经荣昌、隆昌、富顺，约莫四点来钟终于抵达此行的目的地——宜宾市五粮液酒厂。卸完货，厂方招待我们享用接风宴，但是喝的可不是五粮液，而是梦酒——新开发的红楼梦系列，另外还送我们每人三瓶酒，一瓶一斤装的梦酒，两瓶半斤装的熙凤酒。
　　第七天空车返程时押运员就不跟我们回去了，我们到重庆已是华灯初上时分，在渝州路上离我大表姐家不太远的地方找个可停车的旅馆住下，用完晚餐已是八点多了，我独自一人去寻找。
　　那时候没有手机，也不知道她家的电话号码，事先也没有写信告知，在这人生地不熟的城市，就凭一个信封上的通讯地址和一张重庆市交通图找到她的所在单位——重庆市委党校，向传达室师傅打听清楚所住楼房位置，就这么夜里去敲门。
　　说起这位大表姐，是我二姨妈的长女，比我大二十多岁，在我出世的那年她已经上了浙江大学，仅在假期里回故乡时曾经抱过我，我自然一点印象也不可能有的。她在大学期间是跟于子三他们一伙的，于子三牺牲，大规模学潮平息后，由组织安排去了解放区，二野进军大西南时，她随刘邓大军到了重庆，一直工作到离休。
       四十多年没见过面，改革开放后才有书信往来，我的突然到访让她既意外又惊喜，六十多岁的老姐姐抱住我这四十来岁的小弟弟喜极而泣，毕竟有着血缘亲情哦，聊到将近半夜我才回旅馆。
　　我们原计划就打算在重庆住两夜玩一天，第二天我和黄桂生坐公交经市区到朝天门去转了转，再去红岩村，少年时代就读过的《红岩》以及后来观赏过的电影、戏剧印象太深刻了。下午又去了歌乐山中美合作所旧址，白公馆、渣滓洞这些人间炼狱都去看了。傍晚回到旅馆，前台告诉我们，有个住在歇台子的老太太来找过我们，让去她家吃晚饭。我知道是大表姐，我邀黄桂生同去他还坚辞不去，我只好一个人去了，又聊到深夜方回。十多年后，大表姐和姐夫曾到杭州作客，其他的兄弟姐妹才得以相见。
　　回程的第三天从重庆跑到万县，第四天又在红岩寺住一夜，第五天跑到汉口古田二路的武汉制药厂宿舍，那里有我一位表哥呀，又是夜访，也有十几年没见了哦，阔别重逢，自然开心。
　　我们也领略了武汉这个城市的火炉模式，那时候的旅馆还没有普及空调，只有电扇，夜里室内气温依然很高，电扇扇下来的风也是热风，这夜就没睡好，早晨天刚亮我们就出发了，开在长江大桥上就能看见蛇山上的黄鹤楼，我们走的这条公路就从蛇山脚下过，我对黄鹤楼仰慕已久，多少脍炙人口的古诗描绘过这座千古名楼和周边风光哦！
　　我提议停车游览，可是黄桂生不同意，兴许是离家多日归心似箭？也可能对这类人文景观无动于衷？竟说：“还是趁早风凉快点赶路吧。”说着连油门都没有松一下就开过去了，我真的好无奈。这天我们一口气跑过屯溪，夜里八点多了才在路边店住下。
　　最后一天只剩半天车程两百多公里路了，路过歙县的古牌坊群，他还是不肯停车游览，真是个无趣的人。
　　这一次的四川之行，让我对李白的《蜀道难》有了直接的观感和体会——“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”绝非虚言！

大乌珠

代发：十多年后，大表姐（左4）和姐夫曾到杭州作客，我为左3.



代发：1991 年荣获种猪试验场“1990 年度先进生产工作者”（左上）。1997 年荣获诗歌创作三等奖（右上）。1993年荣获杭州市农业局先进生产工作者（左下）。1994 年荣获种猪试验场先进生产工作者（右下）。



代发：1992 年，1995年被杭州市公安局评为“五好驾驶员“。

大乌珠

桥工涛哥 发表于 2022-5-15 15:49
最远的长途
　　到 1990 年，我们车队已经拥有 10 辆汽车，旧的只有那辆 4 吨三菱了，总吨位已经达到 53  ...

       看了这一段，似乎与我那次从重庆接长安微型面包车回杭有些相似。记得一路上在万县和九江是摆渡的，在四川这段路确实都是盘来盘去的山路，转了多了，山上风景又好，一大意，多看了一眼就差一点在一个急弯处车要掉下去了……所以才有了这篇。但武汉长江大桥有没过忘记了，可当时车子是从市区走的，是直接从黄鹤楼下的一条道路过的（当年还没绕城路）。