老宣杭铁路

嘉友（加友）

【转帖】

12月17日，《宣杭老线（八达物流基地）铁路资产处置协议》签约活动成功举行，标志着宣杭老线铁路资产处置取得了重大成果，其作为国家铁路的历史使命已结束。

接下来，杭州市将逐步收回铁路资产，宣杭老线铁路对杭州城市发展的阻碍将逐步消除。

拦在了西站与未来科技城之间

说起宣杭老线铁路，很多老杭州人，尤其是长期居住在城西和城北一带的市民，都不会感到陌生。

这条铁路始建于20世纪70年代，原来被称为杭牛铁路。

“杭”指的是杭州，“牛”则指的是浙江与安徽交界处的牛头山煤矿，运输牛头山煤矿的煤炭，便是其主要功能之一。很多仓前、三墩等铁路沿线的居民，都对过去铁路上拉着一车车煤炭的火车印象深刻。

20世纪90年代，铁路延伸至安徽宣城，改称宣杭铁路。

2000年之后，宣杭铁路复线建成，大量火车改走复线，宣杭老线铁路顿时寂静了不少，杭州人也习惯把这一段老铁路称为老宣杭铁路。

被习惯称为老宣杭铁路的路段范围北至杭州与德清的交界处，南至通益路西侧，这一正线长约39.48公里的铁路路段也是本次处置范围，途经了余杭区境内的瓶窑、径山、良渚、未来科技城和西湖区境内的三墩等地，曾有仓前、三墩等多座火车站。

这条铁路在杭州境内途经的区域，过去属于杭州的远郊，当地居民的出行曾因这条铁路而方便了不少。

但随着城市的发展，沿线的三墩、良渚等区域陆续成为杭州城区的一部分，铁路两旁建起了林立的高层建筑，住在铁路附近的居民更是常常抱怨火车经过时带来的噪声等影响。

此外，宣杭老线铁路还是一条未经过立体化改造的铁路，不仅有许多路面道口，还割裂了一些城市板块，比如未来科技城核心区与杭州西站枢纽所在的杭州云城，就被宣杭老线铁路所割裂。

因此，铁路与地方就宣杭老线铁路资产处置达成一致，为杭州后续的城市空间整合、区域铁路网优化、综合交通体系完善、铁路资产盘活创造了积极条件。

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部分线路或作为北环快线建设空间预控

今年5月，一份《老宣杭铁路杭州段再利用研究项目的合同公告》发布在了浙江政府采购网上，或意味着杭州市相关部分已在研究宣杭老线铁路的未来用途。

而杭州市规划和自然资源局也于12月15日在浙江政府服务网上，对市民提出的宣杭老线铁路再利用相关问题进行了答复。

答复意见为根据目前的研究成果，建议铁路部分保留，但是废除铁路运输功能，承担景观功能，货车停止运营，部分线路作为北环快线建设空间预控。

需要注意的是，这只是一个建议，并不是最终的规划，北环快线的相关建设规划尚未获批，宣杭老线铁路未来将有怎样的用途，还有待相关部门进一步明确。

普速铁路城市化改造成为趋势

其实，在去年的12月，宣杭老线铁路已停用，而像宣杭老线铁路这样的普速铁路，在杭州市内还有不少。

这些普速铁路进行城市化改造，是未来的一种趋势。

在《杭州市建设交通强国示范城市行动计划（2020-2025）》中，提出杭州将适时启动中心城区段普速铁路城市化改造和开行市域（郊）列车研究，谋划杭州都市区市域（郊）铁路网建设。

普速铁路城市化改造，在杭州已有先例。

去年7月，杭州火车南站重新开门迎客时，经萧甬铁路运行的绍兴城际线列车开进了火车南站，这一连起杭州、绍兴两城的绍兴城际线，也是普速铁路城市化改造的一种形式。

随着铁路网络的不断丰富和完善，坐着火车去上班，未来或是更多杭州人的选择。

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老铁路改造还有更多可能

其实，随着城市的发展和城市骨架的扩张，国内外有很多原本处于远郊的老铁路，都在逐渐被城市包围，成为城市发展的阻碍，对老铁路进行改造也是很多城市的选择。

不过，老铁路的改造除了拆除、升级，也有部分城市采用了一些独具特色的方式。

比如纽约，就利用老的铁路线，建设了一座穿梭在城市中的高线公园。

这座公园位于纽约曼哈顿，是由一条被称作“死亡大道”的废弃铁路改造而成的。公园长达2.3公里，悬空25英尺，纵贯二十多个街区。

俯瞰高线公园就像是曼哈顿岛一条美丽的景观长廊，如今是纽约的标志性高空城市公园。

这条废弃铁路的历史要追溯到1847年，起初这段铁路为振兴经济，发挥了巨大的作用，但随着曼哈顿的发展，地面铁路的弊端就显露了出来。

1999年，铁路面临被拆毁的危险，部分市民呼吁政府对铁路加以维护，可以对其公共空间进行再利用，改建成可供市民休憩和交流的公共空间，最终促成了高线公园的诞生。

巴黎的绿荫步道，前身则是巴黎巴士底地区通往东郊的高架铁路，20世纪60年代就已停运，后来这里被改造成绿色长廊，长约4公里的步道，下面是店铺，顶上是公园。

还有一些设计师，在听说成都市下属的简阳市计划将城区内的铁路老线迁出后，为当地设计了一套低线公园的铁路改造设计方案，并获得由国际奥林匹克委员会等协会颁发的建筑设计奖学生及青年建筑师组金奖。

   来源：都市快报杭州新闻版    记者：黄煜轩

大乌珠

桥工涛哥

“杭牛铁路”六十年代就已经开始建造了，我印象深刻的记忆是1962年夏.秋季节在城北一带当牧鸭少年时，就已经经常将小船儿泊在横跨大运河的铁路桥下靠近西岸桥墩的阴影里歇息，望着河中间往来的由小火轮牵引着的货运船队或客轮，享用着河面上吹来的习习凉风......

嘉友（加友）

那是我的邻居金妈妈，带我到石濑亲戚家去做客，在石濑火车站，跨过铁道就是阿妹家，经过候车大厅，经过站台，穿过轨道，外孙女在迎接了，常常想起，很怀念金妈妈。

嘉友（加友）

现在想起来是很有意思的一幕，在火车站的对面，有这样一户人家。

大乌珠

桥工涛哥 发表于 2022-1-15 16:35
“杭牛铁路”六十年代就已经开始建造了，我印象深刻的记忆是1963年夏.秋季节在城北一带当牧鸭少年时，就已 ...

放鸭少年，讲讲那时光的故事哟！