“想静静”也是一种刚需

嘉友（加友）

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对于不少高铁乘客来说，“想静静”是一种刚需，如今这种刚需可以通过购买选择来实现。据“中国铁路”官方公众号介绍，目前多趟复兴号智能动车组列车专门设有静音车厢。在12306 App上购票时，旅客可选择带有“静”标识的车次。在静音车厢里，旅客可享受更加安静的乘车环境，拥有更舒适的休息体验。

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消息一出，社交平台热议纷纷。这则消息之所以吸引眼球，是因为人们实在是苦车厢噪音久矣。“熊孩子”大闹车厢引发纠纷的新闻屡上热搜，手机音量外放、大声打电话，一路旅程想安静休息一下，多半看运气。

　　应该说铁路部门推出静音车厢，既有社会需求，也体现了铁路部门精细化改革和多元化服务。静音车厢里的语音播报音量是正常音量的30%至40%，乘务员会对每位乘客提供一对一的到站提醒服务。乘客在享受“静音福利”之时，也需要遵守“静音规定”：如不能大声喧哗、接打电话和使用电子产品外放音源；带孩子出行的，需照看好自己的孩子，以防小朋友哭闹等。

　　设立静音车厢初衷是好的，但大家关心的是实际操作层面能否让“静静”如愿以偿。有不少网友提出担心，“静音车厢取决于乘客自觉，还是取决于乘务员敢不敢对大声喧哗的乘客下手管理？”因为静音车厢秉承着自愿遵守的原则，没有强制措施，除了乘务员的提醒劝导、环境氛围形成的道德约束，也应当有铁路部门针对违反规定者的“强管理”措施，那么相关法律法规就需要进一步完善跟进。

　　还有人担心静音车厢会不会起到适得其反的作用，就怕碰到有些“制噪人士”说“怕吵，你就去静音车厢好了”，让有些人把静音车厢当成不文明行为的挡箭牌。实际上，“想静静”不仅仅是一种消费选择权利，更应成为公共场所文明礼仪的一种行为自觉。静音车厢起到的是一种示范作用，前两年静音车厢就开始在个别车次上试点，市场反应相当不错，往往是一售而空。如今有“静静”的车次不断增多，通过试点的扩大是在不断扩展公众对这一公共素养认知的基本面。这种“静音”选择示范效应是巨大的，当越来越多的人感受到这种“静音”所带来的好处，会有越来越多的人加入到“想静静”的队伍中来。就像用公筷、公共场合不吸烟等规则，也是在反反复复的言说和不断完善的管理规则推进之下，成为新的社交习惯。

　　对乘客来说，不是说出了静音车厢就可以肆无忌惮地喧哗吵闹。乘客无论是在静音车厢，还是在不静音车厢，都应该避免制造噪音影响他人。通过“静音车厢”提倡的是“静音文明”。如今，高铁是中国一张闪亮的名片。我国建成了世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网，我们不能只关心通车里程、便捷程度、运行速度，还应该关注高铁车厢内的人文风景。作为乘客，我们除了感受到“高铁速度”，还可以一起创造和感受“高铁文明”，让小众的“静音车厢”逐渐演变成大众的“静音文明”。

     来源：钱江晚报潮评论版  评论员：陈进红

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